文+图叶锦祥+M.Benz
精悍身型与典型的Roadster比例，所有人都知道它是一部跑车、而且是一部融合M.Benz传统及前卫形象于一身的风尚之作。一抵达Tenerife便在前往旅馆的路上遇到一部新SLK，远看原以为是SLS AMG，直到错身而过才察觉它的真正身分，且当我们开着新SLK上路后没多久，感觉它不只是面貌与SLS AMG相似，甚至连驾驭特性都有几分神似，新SLK 350 CGI，就像是一部可以开篷的迷你版SLS AMG。
更加得心应手的动力与速度
阳光、大海及一座火山所构成的海岛，在如此独特的环境里还开着一部敞篷车，让我完全找不到关篷的理由，任谁都想体验那开了篷之后所带来的强烈速度感，且先进的空气力学设计也让车内不再有到处乱窜的风，此次新SLK配备的几项新武器让车舱质感大幅提昇之外，车头那具3.5升V6引擎的充沛能量更是让人跃跃欲试。
两个大男人开着一部双座敞篷车出游，这种情境虽然一点都不浪漫，甚至还有点煞风景，但毕竟这是全球媒体首试，两位记者开一部车，不过至少对坐在驾驶座并握着方向盘的我而言是爽快的，均衡的重量分配、回馈非常直接的路感与精準转向反应，即便一上路没多久就遇到一段极为狭窄且诡异的多弯山路，但只消一盏热茶的时间就摸透了它的性格与特性，新SLK赋予驾驶者的强大信心，让我们在享受速度的过程中更加得心应手。
306匹马力对这部车重仅1540公斤的新SLK 350CGI可说是绰绰有余，虽然能量涌现的过程还不至于让人心惊胆跳，但饱满又均衡的动力输出却让它在面对连续弯角时反而让我们可以用更积极的态度来控制油门，行进动线与速度的主导权均在驾驶者的掌控中，即便轮胎因猛烈加速出弯而开始轻微滑动，ESP动态稳定控制系统轻易的就能够将车身拉回原定路线，不管面对90度直角弯、汤匙弯或髮夹弯，新SLK 350CGI均显得一派轻鬆自在。
高度的服从性让人敢放胆攻略每一个弯角，即便是入弯后才发现速度过快，但在修正过程中它依旧专心于循迹性的展现，一切皆在掌控中的稳定性及扎实控感，突显新SLK 350CGI是一部面面俱到且亲和力极高的作品 高度服从性让人爱不释手
在这座以观光为主要经济收入的Tenerife岛上，随处都可以看到风光明媚的海景，不过Tenerife最知名的景点还是位于岛中央的Teide山（高度3718公尺，为西班牙第一高山），愈接近峰顶，景色就愈特别，沿途随处可看见火山熔岩与积雪，在这条路上，我们对新SLK的无穷魅力有了深刻体验。
新SLK 350CGI所搭载的3.5升V6引擎与前一代版本相较下，因为新加入了缸内直喷与最新的环保技术，动力反应更明快、直接，不管是市区的自排模式低速闲逛或高速热血飞奔均让人无从挑剔，全新设计的悬吊系统与均衡配重也让它变得更容易驾驭，且车头与前叶子板均採用铝合金材质製作，让车身前后配重变得更加均衡，转向反应非常中性，除了加速出弯之外，后驱车会有的转向过度已被修饰得极为中性，让人可以无需拘泥于方向盘的控制手法，飙快过弯就像小钢砲般灵巧、迅速。
高度的服从性让人敢放胆攻略每一个弯角，即便是入弯后才发现速度过快，但在修正过程中它依旧专心于循迹性的展现，并不会跟你闹彆扭或耍脾气，也没有任何捉摸不定，一切皆在掌控中的稳定性及扎实控感，突显新SLK 350CGI是一部面面俱到且亲和力极高的作品。
车舱中控檯与控制介面的架构与SLS AMG雷同，内建的Comand整合控制介面（选配）及提供了卫星导航（欧洲贩售版本）的功能；而中控台侧边特殊的红色线条背光源设计，也是车舱整个光源的主调，氛围与质感兼具。 全新概念的採光格局
在风光明媚的海岸线，我们终于静下了心并找到一个可以停车的空间好好欣赏这部新SLK。在外型设计上，面貌确实长得非常像SLS AMG；同样有着长车头、短车尾的身材比例，但新SLK因为拥有活动硬顶敞篷而开创了新的格局。就如同SLS AMG的设计逻辑，新SLK的水箱罩设计取材自1950年代的经典敞篷车190SL，空气力学概念当然延用与SLS AMG相同的技术，透过风洞实验室的检验而打造出一部最适合Roadster双座小跑车的身型之外，多项先进配备也大幅强化新SLK的市场竞争力。
将视线转到车内，中控檯与控制介面的架构与SLS AMG雷同，且内建的Comand整合控制介面（选配）除了提供卫星导航（欧洲贩售版本）功能外，此次代号R172的第三代SLK更加入独创的变色玻璃技术，这套名为Magic Sky Control的变色玻璃车顶可说是全球首创，只需透过位于车内的小按钮就可以改变玻璃车顶的透光度，可在透明或深蓝色之间进行切换，话题性十足。此外，研发部门此次还特别针对新SLK设计专属的AirGuide气流导引装置，及位于座椅头枕下方热气出风口的AirScarf，提供了36度的高低调整变化，可让各种身材的乘客颈部、肩膀部位保持温暖。
循序渐进的乾净能量
在动力系统方面，此次除了试驾的新SLK 350 CGI之外，我们也同时见到了SLK200 CGI与SLK250 CGI这两款1.8升直四汽油版本，且全车系均将最新的7G Tronic Plus七速手自排与ECO start/stop停车自动熄火/启动装置列为标配项目，让新SLK全车系的平均油耗比现行的R171大幅减低25%，展现更高的节能诉求。新SLK350 CGI为该车系（AMG除外）的顶级旗舰，搭载最新的3.5升V6缸内直喷引擎，最大马力输出达到306匹，峰值扭力也有37.2kgm/3000rpm的水準，再结合七速手自排与车重的充分抑制，0～100km/h的加速成绩大幅缩短至只要5.6秒，极速并限制在250km/h。另外，此车型还针对热血的性能爱好者提供列为选配的Dynamic Handling package与专属AMG空力套件，此配备除了可强化操控表现之外，甚至连动力及变速箱的作动反应也会加快。
入门款SLK200 CGI也在初期引进名单之列，与SLK250 CGI为同一款1.8升直四BlueEFFICIENCY缸内直喷涡轮增压引擎，主要差别只在于输出功率的设定，SLK200 CGI拥有184匹最大马力，在结合七速手自排后仅需7.0秒就可完成0～100km/h加速，极速为237km/h。SLK250 CGI则有204匹最大马力，0～100km/h加速更只要6.6秒，极速243km/h。据总代理台湾宾士表示，新SLK预计最快会在今年第三季于国内正式发表，初期贩售车型会以入门款SLK200 CGI与顶级SLK350 CGI为主，甚至连性能强大的AMG版本也在引进名单之列。
试驾感言～优质且成就非凡
从首开硬顶风潮的第一代R170 SLK到此次最新的第三代R172，我们亲身经历了SLK三个世代的转变，更加成熟的新SLK用速度与力量证明它已是Roadster的典範。不管是开篷或关篷的行车表现或造型设计，不管是动力输出或驾驶乐趣，新SLK均用实际表现证明它的非凡成就。
代号R172的第三代SLK，更加入全球首创名为Magic Sky Control的变色玻璃车顶，只需透过位于车顶的小按钮就可以改变玻璃车顶的透光度，可在透明或深蓝色之间进行切换，话题性十足。
只需按下位于排档座后方、设计精美的整合式按钮，活动硬顶的双重身分，让新SLK展现更为多元的感官享受，开放或内敛全由自己掌控。
新加入的缸内直喷与最新环保技术，动力反应更明快、直接；经专家特别特别调校的排气系统，让这具3.5升V6引擎爆发更加激荡人心的声浪。
一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
国内售价 预估300~380万元
综合平均油耗 6.6km/L
国内上市日期 2011年第三季
原厂保固 3年无限里程
讨喜之处 饱满又畅快的的强力V6引擎，开篷飞奔也一样优雅的高质感空气力学车舱。
遗珠之憾 可以再精确一些的路感及反应更敏锐的手排档位控制。
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